MOTO DEL MES

LA MOTO DEL MES: VESPA 946, REMINISCENCIA DEL PASADO CON PASIÓN POR EL FUTURO
		"Sólo quien ha escrito la historia puede imaginar el futuro", así define el Grupo Piaggio el nacimiento de su último hito, la Vespa 946, una moto exclusiva que se va a fabricar en edición muy limitada de unidades y a un precio que todos apuntan rondará los 9.000 euros, aunque a día de hoy todavía no se ha definido por parte del fabricante. Inspirada en reminiscencias de su brillante pasado pero con una clara ambición y pasión por el futuro, un futuro con el que casi siempre se acierta cuando se trata de hablar de la mítica Vespa, este nuevo modelo, presentado en el Salón de Milán, ...
VESPA 946
... nace de la primera Vespa de la historia, la MP6 de 1946. Única en su estilo y tecnología y con más de 17 millones de unidades vendidas en los últimos 66 años, Vespa renueva continuamente un mito, un icono italiano insuperable por estilo y creatividad. El Centro de Diseño de Pontedera ha conseguido con la Vespa 946 lograr una continuidad en sus líneas primigenias, pero proyectando su marcado estilo y la tecnología sin perder su fidelidad a la idea original, así que por ello entre otras novedades adopte una innovadora carrocería mixta con bastidor integrado. La estructura, única en su género y realizada en acero soldado, se embellece por primera vez en la historia de Vespa con elementos en aleación de aluminio, si bien se continúa fiel a la historia de Vespa pues se mantiene un cuerpo único en acero y aluminio que hace las funciones de bastidor acogiendo y sosteniendo el motor, la transmisión y todos los elementos mecánicos. La magistral calidad constructiva y la nobleza de los materiales utilizados distinguen a esta Vespa 946, inspirada directamente en la MP6, el primer prototipo de Vespa de 1946, que destila y condensa las mejores características de la Vespa en los decenios que la han precedido, integrando de maravilla lo mejor de todas las familias del más famoso scooter de la historia. Las suspensiones se distinguen por la originalidad del elemento delantero (el clásico brazo oscilante, un detalle ‘made in Vespa’) y por el refinamiento de la solución adoptada en la rueda trasera, con mono amortiguador por primera vez en la historia de Vespa, montado horizontalmente con sistema progresivo. Las luces, todas LED, son un detalle distintivo de la Vespa 946, al igual que el asiento, montado sobre un soporte de aluminio, un ejercicio de diseño y funcionalidad con bisagras sobre un soporte de aluminio. El guardabarros delantero, realizado en aluminio, cubre la rueda de 12 pulgadas, igual a la trasera, ambas con llantas desmontables de la mayor medida jamás montada en una Vespa, con un innovador sistema de frenos, con doble disco delantero y ABS de dos canales comandado por una centralita con software específico, además de control de tracción ASR, sistema electrónico que previene la pérdida de adherencia de la rueda delantera. En cuanto al motor, la nueva Vespa 946 equipa el monocilíndrico de 125 c.c. y cuatro tiempos de nueva generación, con bajo consumo y reducidas emisiones gaseosas y sonoras, dotado con 3 válvulas, refrigerado por aire e inyección electrónica, que representa el máximo de la tecnología del Grupo Piaggio en los motores para scooter. La innovadora distribución de 3 válvulas que caracteriza el motor de la Vespa 946 consiste en optimizar los movimientos de la carga en el cilindro, en términos técnicos de ‘tumble’ y ‘swirl’, sino también de posicionar la bujía de encendido en un óptimo emplazamiento, mejorando el rendimiento del proceso de combustión y garantizando al mismo tiempo una refrigeración óptima de la parte interna a la culata. La distribución por 3 válvulas mejora la aspiración, aumentando la eficacia del motor respecto a los convencionales de 2 válvulas, a lo que contribuye el sistema de refrigeración y el sistema de inyección, con control automático del mínimo y gestión del tipo ‘closed-loop’ con sonda lambda. Las prestaciones, con una potencia al cigüeñal de 8.5kW. a 8.250 rpm y un par máximo de 10.7 NM a 6.500 rpm, sitúan el nuevo motor en lo más alto de su categoría y mejoran las prestaciones respecto a motores anteriores en un 7,1% su potencia máxima y en un 10,3% su par máximo.