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martes, 24 de diciembre de 2013
miércoles, 11 de diciembre de 2013
KYMCO YAGER GT 125 Y 300
| KYMCO YAGER GT 125 Y 300, LA OPCIÓN CIUDADANA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La marca taiwanesa Kymco destaca claramente en el segmento de los scooter en España, en donde en muchos aspectos ha mostrado un acierto claro con sus particulares apuestas en un mercado que cada vez se encuentra más mermado en muchos aspectos, pero que no ha impedido sacar a la luz sus nuevos modelos Yager GT de 125 y 300 c.c.
Aunque no son modelos completamente nuevos, ya que su aparición data de 2007, ahora han recibido una amplia y moderna renovación al incorporar de serie alimentación por inyección electrónica en lugar de carburador, ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| KYMCO YAGER GT 125 Y 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... aunque sin la posibilidad del sistema de frenado ABS pero con un importante argumento en su precio, que será de 2.699 euros en el caso del 125 c.c. y 3.399 por lo que se refiere al 300 c.c.
Los nuevos Yager tienen un marcado carácter ciudadano que queda claramente definido en aspectos como su capacidad de carga y confort, pero el auténtico punto fuerte de los nuevos vehículos de Kymco está en sus motorizaciones, que derivan directamente de dos "clásicos" de la marca como son los Grand Dink, 125 y 250, éste último con su cilindrada aumentada, pero ahora y en ambos casos con refrigeración líquida. El Yager recibe una nueva posición del radiador inclinada hacia atrás para poder extraer el flujo de aire caliente con más efectividad y en su profunda revisión reciben conceptos tecnológicamente avanzados para poderles adaptar la más moderna electrónica de la alimentación por inyección, en el 125 la firma Synerject, mientras que Keihin es el autor en el 300. El principal objetivo de Kymco con estos nuevos modelos ha sido conseguir un perfecto equilibrio entre un vehículo práctico y ciudadano pero que a la vez facilite a su propietario una gran comodidad y facilidad de uso, que garantiza en cierta medida elementos como su elevada cúpula o los intermitentes integrados de forma aerodinámica tanto en su frontal como en su parte trasera, con una altura mínima del asiento o la superficie plana para los pies, con lo que se aprovecha todo ese espacio de una manera mucho más eficaz para el transporte de bolsas, etc. El centro de gravedad se mantiene bajo gracias a que el depósito de combustible se encuentra bajo los pies y su tapón de carga en ese mismo plano con cierre con la misma llave de contacto y al cual se accede por medio de una trampilla. En España los modelos Yager que se van a comercializar reciben la denominación GT, con una serie de especificaciones exclusivas.
FICHA TÉCNICA
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SCOOTER: KAWASAKI "PASIÓN" J300
| LA MOTO DEL MES: UN PRIMER Y ACERTADO GUIÑO AL SECTOR SCOOTER: KAWASAKI "PASIÓN" J300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 | | Los japoneses siempre han tenido fama de ser mucho más cerebrales que pasionales pero la última iniciativa de Kawasaki se encuentra más cerca de lo segundo que de lo primero con su nueva J300, el primer scooter de la marca verde. La J, según sus responsables explican viene de la palabra japonesa Jyonetsu, o lo que es lo mismo, traducido al español, pasión, algo que no deja de sorprender partiendo de las anteriores premisas pero que en cualquier caso acierta en su definición máxime si tenemos en cuenta que este modelo representa el primer paso de Kawasaki hacia un segmento hasta ahora desconocido para ellos como es el de los scooter. La sola presencia del nuevo Kawasaki J300 ya desafía a quienes... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| la moto del mes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
... se encuentran frente a él, por sus afiladas líneas y su agresivo porte, capaz de agradar a todo tipo de usuarios, desde los más jóvenes a los más veteranos. El nuevo Kawasaki J300 no puede ocultar que está desarrollado y pensado para el mercado europeo y con el claro objetivo por parte del fabricante japonés de lograr un vehículo útil y cómodo para el ciclo urbano, sin desdeñar las incursiones por el extrarradio merced a su potente motor y unas líneas muy agresivas que recuerdan a sus mejores productos de altas prestaciones. Y es que es difícil no “ver” en las líneas de la nueva J300 las agresivas líneas de las famosas “Ninja”, con un carenado con unas muy definidas líneas angulares y su impresionante doble faro delantero con la última tecnología LED en la parte trasera. La demanda de scooter en toda Europa continúa en aumento y ese ha sido uno de los detonantes para que Kawasaki se volcase en su nueva J300, el complemento ideal a la gran familia nipona, que bien podrían complementar productos tales como las Versys o ER. La parte principal del nuevo modelo es su motor, desarrollado por Kymco, un monocilíndrico de 299 c.c. con transmisión automática y refrigeración por agua que se monta sobre un chasis tubular y unas suspensiones que logran un conjunto altamente equilibrado en todo tipo de conducción y superficie. La amortiguación se confía a una horquilla telescópica hidráulica convencional con barras de 37 mm. y con doble amortiguación posterior ajustable en precarga con el motor como basculante del sistema. En cuanto al sistema de frenos la Kawasaki J300 viene dotada de un disco delantero lobulado de 260 milímetros de diámetro con pinza de doble pistón y con latiguillos metálicos de acero trenzado con un disco trasero de 240 mm. de diámetro y con sistema ABS disponible como opción. Parte importante en la configuración del nuevo J300 es la ergonomía del vehículo, dotado de una serie de detalles que lo hacen un práctico, cómodo y versátil, con detalles de calidad y acabados de gran calidad como la apertura hidráulica del asiento, con luz de cortesía incluida y gran capacidad de carga.
FICHA
TÉCNICA Kawasaki J 300:
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miércoles, 4 de diciembre de 2013
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