SCOOTER: KAWASAKI "PASIÓN" J300

LA MOTO DEL MES: UN PRIMER Y ACERTADO GUIÑO AL SECTOR SCOOTER: KAWASAKI "PASIÓN" J300
		Los japoneses siempre han tenido fama de ser mucho más cerebrales que pasionales pero la última iniciativa de Kawasaki se encuentra más cerca de lo segundo que de lo primero con su nueva J300, el primer scooter de la marca verde.  La J, según sus responsables explican viene de la palabra japonesa Jyonetsu, o lo que es lo mismo, traducido al español, pasión, algo que no deja de sorprender partiendo de las anteriores premisas pero que en cualquier caso acierta en su definición máxime si tenemos en cuenta que este modelo representa el primer paso de Kawasaki hacia un segmento hasta ahora desconocido para ellos como es el de los scooter.  La sola presencia del nuevo Kawasaki J300 ya desafía a quienes...
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... se encuentran frente a él, por sus afiladas líneas y su agresivo porte, capaz de agradar a todo tipo de usuarios, desde los más jóvenes a los más veteranos.  El nuevo Kawasaki J300 no puede ocultar que está desarrollado y pensado para el mercado europeo y con el claro objetivo por parte del fabricante japonés de lograr un vehículo útil y cómodo para el ciclo urbano, sin desdeñar las incursiones por el extrarradio merced a su potente motor y unas líneas muy agresivas que recuerdan a sus mejores productos de altas prestaciones.  Y es que es difícil no “ver” en las líneas de la nueva J300 las agresivas líneas de las famosas “Ninja”, con un carenado con unas muy definidas líneas angulares y su impresionante doble faro delantero con la última tecnología LED en la parte trasera.  La demanda de scooter en toda Europa continúa en aumento y ese ha sido uno de los detonantes para que Kawasaki se volcase en su nueva J300, el complemento ideal a la gran familia nipona, que bien podrían complementar productos tales como las Versys o ER.  La parte principal del nuevo modelo es su motor, desarrollado por Kymco, un monocilíndrico de 299 c.c. con transmisión automática y refrigeración por agua que se monta sobre un chasis tubular y unas suspensiones que logran un conjunto altamente equilibrado en todo tipo de conducción y superficie.  La amortiguación se confía a una horquilla telescópica hidráulica convencional con barras de 37 mm. y con doble amortiguación posterior ajustable en precarga con el motor como basculante del sistema.  En cuanto al sistema de frenos la Kawasaki J300 viene dotada de un disco delantero lobulado de 260 milímetros de diámetro con pinza de doble pistón y con latiguillos metálicos de acero trenzado con un disco trasero de 240 mm. de diámetro y con sistema ABS disponible como opción.  Parte importante en la configuración del nuevo J300 es la ergonomía del vehículo, dotado de una serie de detalles que lo hacen un práctico, cómodo y versátil, con detalles de calidad y acabados de gran calidad como la apertura hidráulica del asiento, con luz de cortesía incluida y gran capacidad de carga.              FICHA TÉCNICA Kawasaki J 300: MOTOR Tipo Monocilíndrico, 4 tiempos Distribución SOHC 4 válvulas Cilindrada 299 cc Diámetro x Carrera. 72,7 mm x 72,0 mm Relación de compresión 10,8:1 Potencia máxima 28 CV (20.3 kW) a 7.750 rpm Par máximo 28.7 Nm a 6.250 rpm Alimentación Inyección electrónica 34 mm Encendido ECU Control Arranque Eléctrico Transmisión secundaria Correa Cambio/Marchas CVT Embrague/Accionamiento Centrífugo automático Chasis Tubular en acero Basculante Motor basculante Suspensión delantera Horquilla telescópica de 37 mm Suspensión trasera Doble amortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones Rueda delantera/Llanta 120/80-14 M/C 58S Rueda trasera/Llanta 150/70-13 M/C 64S Freno delantero Disco lobulado de 260 mm. Pinza de doble pistón. ABS Opcional Freno trasero Disco lobulado de 240 mm. Pinza de doble pistón Longitud 2.235 mm Altura 1.260 mm Anchura 775 mm Distancia entre ejes 1.555 mm Ángulo de lanzamiento 28º Avance 113 mm Altura del asiento 775 mm Peso lleno 191 kilos Capacidad depósito 13 litros