CONSEJOS LÍNEA DIRECTA: PRINCIPALES ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA COMPRAR UNA MOTO DE SEGUNDA MANO (1)
Dakar 2017
La primera norma que debemos tener en cuenta, fundamental, es no tener prisa por comprarnos la moto, pues ese será el valor más importante para no equivocarnos; seguro que en la inmensa mayoría de los casos en los que vayamos a ver una moto para adquirirla, su propietario nos dirá frases tan manidas como que "ya han venido varias personas a verla" o "tengo una persona interesada en ella y no me puedo comprometer" y un largo etcétera de excusas y palabrería que "nunca" pueden acelerar nuestra decisión pero que de ser ciertas acabar perdiendo esa "ganga", no nos pueden amargar el proceso de selección.
Durante los próximos meses vamos a daros una serie de pautas de cómo y qué apartados de una moto se deben tener en cuenta para decantar nuestra compra del vehículo y que se podrían resumir en puntos como el aspecto exterior, aspecto de pintura y plásticos, sonido del motor, estado del motor (pintura, roces pérdidas de aceite), desgaste de elementos como reposapiés, manetas, intermitencias y un largo etcétera que vamos a intentar desmenuzar en estas líneas.
Una de las primeras cuestiones que debemos tener en consideración, además del aspecto exterior de la moto es el kilometraje, que debe ser parejo al estado general de la moto ya que una moto que se ve "desgastada" de aspecto no puede tener pocos kilómetros y, de ser así, desconfía de la veracidad de ese dato.
Una moto con aspecto muy cuidado y en buenas condiciones puede tener pocos kilómetros, una moto que no tiene pinta de estar bien cuidada, que cuenta con muchos "roces" y aparente desgaste, por el contrario, no debiera ser una moto con pocos kilómetros y eso es algo fácilmente comprobable con sólo ver los bombines de puesta en marcha y de bloqueo de la dirección, en donde se puede ver un desgaste excesivo o normal del "traqueteo" de meter y sacar la llave.
Otro punto en el que se puede ver el desgaste es en los puños del manillar, las manetas de embrague y freno, el asiento (que estará hendido por su uso continuado), la cúpula si es que tiene, que pierde parte de su transparencia y se hace algo más opaca, el depósito, cuyos laterales, a la altura de nuestras piernas, se desgastan bastante, como también las tapas del motor limítrofes con las estriberas (si son de goma también se desgastan con su uso) del piloto, que perderán su color, brillo y hasta la pintura.
También se puede "desentrañar" la antigüedad del vehículo con el estado de las llantas pues, cuanto más "tocadas" estén de los cambios de neumáticos más kilómetros indicarán que tiene el vehículo.
Los estribos, si son metálicos, también se verán sensiblemente alisados por el uso, como también las punteras de las palancas del cambio y freno, que con el paso del tiempo pierden su dibujo.
