SALIDA A HOYA DEL CAMPO 03-04-2014

SALIDA A ONTUR 27-03-2014

SALIDA A BENIALI-TABERNA 20-03-2014

RUTA DEL MES

RUTA DEL MES: LA COSTA AMALFITANA, CONSIDERADA UNA DE LAS DIEZ RUTAS EN MOTO MÁS BONITAS DEL MUNDO
		Aunque son poco más de 120 kilómetros desde Salerno a Nápoles, la denominada Ruta Amalfitana, pues transcurre por la costa del mismo nombre, está considerada una de las diez rutas en moto más bonitas del mundo.  Una serpenteante carretera que va desde Salerno hasta Nápoles bordeando toda la costa del mar Tirreno y pasando por localidades tan bellas y emblemáticas como Sorrento, Amalfi -de donde le viene el nombre a toda la costa y conocida como la “Cittá Bianca”-, Ravello o Positano, por citar algunas de sus peculiares y únicas poblaciones a lo largo de este trazado, declarado en 1997 Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Ruta del mes
Y es el mar Tirreno el que dibuja este recorrido plagado de colorido e historia que comienza en la SS-18 pero tiene su parte principal del trazado en la SS-163 por toda la costa con curvas sinuosas, algunas de ellas de auténtico vértigo, pero que permanecerán en nuestras retinas durante toda la vida.  La costa Amalfitana es un tramo de la costa suroeste italiana bañada por el Mar Tirreno y emplazada en la zona conocida como Golfo de Salerno, desde donde se puede iniciar el recorrido, en la región de Campania, que a lo largo de su recorrido nos permitirá realizar visitas a obras arquitectónicas y artísticas especialmente notables como la catedral de Amalfi, su monumento más emblemático y diseñada y construida durante el apogeo de la independencia de la república y dotada de una puerta de acceso realizada en bronce del siglo XI y fabricada Constantinopla.  Partiendo desde Salerno debemos tomas la SS18 en dirección a Vietri sul Mare y Cetar, en todo momento bordeando la costa para enlazar con la SS-163 camino de Maiori y Marmorata. Desde ese puntos encaminamos a Duomo di Amalfi y Conca dei Marini, siempre por la SS-163.  Los siguientes puntos de referencia deben ser Praiano, Arienzo y Positano camino de Sorrento, el punto más al oeste de nuestro recorrido y desde donde se podría decir que iniciamos el “ascenso” camino de Castellammare di Stabba, Torre Annunziata y Nápoles.  Lo que hemos resumido en unas breves líneas, en realidad tendría que exigirnos varias jornadas de camino, puesto que ya que nos encontramos en Italia y en uno de los puntos más bellos del país transalpino, bien deberíamos dedicar unos cuantos días a visitar los puntos de interés característicos de la zona, que no son pocos y tampoco desdeñables.

LA MOTO DEL MES

LA MOTO DEL MES: HARLEY DAVIDSON TRI GLIDE, UNA OPCIÓN DE ALTURA PARA CONDUCIR SIN CARNÉ DE MOTO
		La nueva Harley Davidson Tri Glide Ultra Classic se podría considerar la versión de altura para aquellos conductores que no teniendo el carné de moto se quieren meter de lleno en el mundo de las dos ruedas aunque eso sí, entrando por la puerta grande ya que estamos hablando de un vehículo que llega al mercado español a partir de los 40.500 euros en su versión menos onerosa.  El nuevo vehículo parte del concepto clásico de Harley Davidson pero evita el “engorro” de tener que examinarse del carné de moto grande para poder acceder a la misma y es la única de las unidades del fabricante de Milwaukee que logra ese “título” merced a una configuración técnica que parte de la base del Piaggio MP3 LT, el primer vehículo de su categoría que logró la homologación para ser conducido...
la moto del mes
... exclusivamente con el carné de coche.  En lo que la nueva Harley Davidson supera a todos sus rivales en por cuanto al motor se refiere, ya que el nuevo modelo de tres ruedas equipa el motor Twin Cam de 103 pulgadas cúbicas, más de 1.700 c.c., con doble refrigeración líquida, un sistema hasta ahora nunca visto en estas motos americanas.  El impresionante par motor y la potencia que entrega en todos sus regímenes son directamente proporcionales a la sensación que notas al girar el acelerador, con el que consigues más potencia en los regímenes más bajos, más potencia para adelantar, más perfección en el tono del escape y, en general, más sensaciones en todo momento.  Entre los detalles del motor destacan sus inmensos cilindros y culatas con recubrimiento de polvo negro, con las puntas de las aletas de refrigeración mecanizadas y terminadas con tapas de balancines cromadas, al igual que las varillas, que permiten destacar aún más al icónico motor V-Twin.  En cuanto a la dotación de la nueva moto de Harley Davidson, ésta incorpora una nueva pantalla táctil en la que se maneja con la voz un potente equipo de sonido, el teléfono o el GPS que viene dotado de unos altavoces de 5,25 pulgadas montados firmemente en unas cajas estancas y bien ajustadas.  El apartado de seguridad también se ha cuidado hasta límites extremos al dotar a la moto de un sistema combinado de frenada ABS en el que se pueden accionar tanto los discos delanteros o traseros a la vez pero con los delanteros independientes, para que se puedan emplear sin usar los traseros.  El sistema de suspensión dispone de una nueva horquilla delantera mucho más rígida con barras de 49 mm. y nuevos rodamientos de bolas de acero con lubricación interna y amortiguador de dirección para conferir mayor sensibilidad a todo el sistema de dirección.  La iluminación se ha confiado a unos nuevos faros duales halógenos y delanteros y antiniebla LED con iluminación del portaequipajes denominada Tour-Pak que hacen de este vehículo ya de por sí extremadamente cómodo, un auténtico devorador de kilómetros casi en cualquier condición, gracias también a sus amplios asientos y su protectora cúpula frontal.

LAS RACHAS DE VIENTO

CONSEJOS LÍNEA DIRECTA: LAS RACHAS DE VIENTO, UN INCÓMODO COMPAÑERO DE RUTA
		Las fuertes rachas de viento pueden acabar convirtiéndose en un incómodo compañero de nuestra ruta y quizás por ello sea conveniente observar una serie de consejos prácticos que nos harán la conducción más sencilla en esos instantes y, sobre todo, evitará que nos demos un susto o incluso suframos algún percance.  Cuando en nuestra ruta por carretera aparecen las desagradables rachas de viento la primera observación la debemos realizar sobre nuestro equipamiento, ya que las bolsas de aire en la ropa nos pueden dar más de un susto y agravar la ya de por sí complicada situación en que nos encontremos.  Por ello es importante que, cuando observemos fuertes rachas de...
... viento, nos ciñamos muy bien la ropa, cerrando todas las cremalleras y “velcros”, además de observar que nuestro casco esté bien colocado y con la cinta apretada para evitar movimientos extraños.  Entre los consejos que nos pueden resultar muy recomendables cuando comencemos a rodar, después de chequear nuestro equipamiento, se encuentra el de observar una distancia prudencial respecto a la línea de separación con el otro carril o con las defensas de nuestro sentido de la marcha para evitar que una racha de viento inesperada nos haga invadir el otro sentido de la calzada o nos envíe contra los guardarraíles o pretiles.  En realidad se trata única y exclusivamente de dejar un buen margen de seguridad, mucho mayor que en condiciones normales, hacia el lado contrario de donde sople el viento para que esa inesperada racha no nos “lance” contra el obstáculo más próximo o la calzada contraria cuando se acerca un vehículo en la otra dirección.  No es muy habitual que las fuertes rachas de viento impidan la visibilidad, pero ello no quiere decir que no pueda suceder, por lo que en esos casos lo mejor será detener nuestra marcha y esperar que amaine el temporal de viento y, en el supuesto de no poder hacerlo, aminorar significativamente nuestro ritmo de marcha y aumentar de manera exponencial nuestra distancia de seguridad respecto a cualquier otro vehículo.  En ese tipo de situaciones debemos extremar las precauciones y poner especial cuidado cuando se trate de atravesar puentes, cruces de caminos o túneles, a cuya salida nos podemos encontrar con una sorpresa desagradable en forma de fuerte impacto lateral del viento.  Otro aspecto muy a tener en cuenta en esas circunstancias debe ser nuestra posición sobre la moto, en la que debemos adoptar una postura “preventiva”, con el cuerpo algo echado hacia adelante y las manos bien asidas a las empuñaduras para evitar que alguna racha de viento nos “arranque” alguna mano del manillar, extraño que suceda pero no imposible.  El mejor consejo, desde luego, será extremar las precauciones y aumentar todas las medidas de seguridad inherentes a la conducción de nuestras motos y, si podemos parar, lo mejor será que lo hagamos.