LA MOTO DEL MES

LA MOTO DEL MES: HARLEY DAVIDSON TRI GLIDE, UNA OPCIÓN DE ALTURA PARA CONDUCIR SIN CARNÉ DE MOTO
		La nueva Harley Davidson Tri Glide Ultra Classic se podría considerar la versión de altura para aquellos conductores que no teniendo el carné de moto se quieren meter de lleno en el mundo de las dos ruedas aunque eso sí, entrando por la puerta grande ya que estamos hablando de un vehículo que llega al mercado español a partir de los 40.500 euros en su versión menos onerosa.  El nuevo vehículo parte del concepto clásico de Harley Davidson pero evita el “engorro” de tener que examinarse del carné de moto grande para poder acceder a la misma y es la única de las unidades del fabricante de Milwaukee que logra ese “título” merced a una configuración técnica que parte de la base del Piaggio MP3 LT, el primer vehículo de su categoría que logró la homologación para ser conducido...
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... exclusivamente con el carné de coche.  En lo que la nueva Harley Davidson supera a todos sus rivales en por cuanto al motor se refiere, ya que el nuevo modelo de tres ruedas equipa el motor Twin Cam de 103 pulgadas cúbicas, más de 1.700 c.c., con doble refrigeración líquida, un sistema hasta ahora nunca visto en estas motos americanas.  El impresionante par motor y la potencia que entrega en todos sus regímenes son directamente proporcionales a la sensación que notas al girar el acelerador, con el que consigues más potencia en los regímenes más bajos, más potencia para adelantar, más perfección en el tono del escape y, en general, más sensaciones en todo momento.  Entre los detalles del motor destacan sus inmensos cilindros y culatas con recubrimiento de polvo negro, con las puntas de las aletas de refrigeración mecanizadas y terminadas con tapas de balancines cromadas, al igual que las varillas, que permiten destacar aún más al icónico motor V-Twin.  En cuanto a la dotación de la nueva moto de Harley Davidson, ésta incorpora una nueva pantalla táctil en la que se maneja con la voz un potente equipo de sonido, el teléfono o el GPS que viene dotado de unos altavoces de 5,25 pulgadas montados firmemente en unas cajas estancas y bien ajustadas.  El apartado de seguridad también se ha cuidado hasta límites extremos al dotar a la moto de un sistema combinado de frenada ABS en el que se pueden accionar tanto los discos delanteros o traseros a la vez pero con los delanteros independientes, para que se puedan emplear sin usar los traseros.  El sistema de suspensión dispone de una nueva horquilla delantera mucho más rígida con barras de 49 mm. y nuevos rodamientos de bolas de acero con lubricación interna y amortiguador de dirección para conferir mayor sensibilidad a todo el sistema de dirección.  La iluminación se ha confiado a unos nuevos faros duales halógenos y delanteros y antiniebla LED con iluminación del portaequipajes denominada Tour-Pak que hacen de este vehículo ya de por sí extremadamente cómodo, un auténtico devorador de kilómetros casi en cualquier condición, gracias también a sus amplios asientos y su protectora cúpula frontal.