PRINCIPALES ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA COMPRAR UNA MOTO DE SEGUNDA MANO

CONSEJOS LÍNEA DIRECTA: PRINCIPALES ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA COMPRAR UNA MOTO DE SEGUNDA MANO (3)

Consejos de Línea Directa

Como continuación de nuestras recomendaciones a la hora de comprar una moto de segunda mano, otro de los aspectos a supervisar y tener en cuenta es el estado de los frenos, que nos pueden decir si el kilometraje y otras "sensaciones" de la moto son correctas.

Así, en conveniente revisar el estado de los discos de freno en frío, sin haber rodado con la moto, puesto que en ese supuesto la base de acero con la que están realizados los elementos frenantes estarán muy calientes y nos podemos quemar.

La primera comprobación debe ser la de la superficie de frenado o de contacto con las pastillas de freno, por donde pasamos los dedos de la mano para comprobar surcos o rugosidades que podrían alertarnos de un desgaste excesivo si se "perciben" las ranuras con mucha facilidad.

Si al pasar la mano por el disco se notan muchas ranuras o surcos mal asunto, esa situación nos alerta de un cambio demasiado rápido de los frenos de disco, lo que conlleva la sustitución de las pastillas de freno igualmente.

En el peor de los casos, si a simple vista, sin siquiera tocar los discos ya se aprecia el mal estado de los mismos, la sustitución es inevitable y ello redunda en el precio final de la moto.

Un buen uso de la moto y de unas pastillas de freno apropiadas y de calidad, nos permite emplear los mismos discos de frenos durante muchísimos kilómetros, por encima de los 100.000 kilómetros. En caso contrario su vida se acortará sensiblemente .

También es importante ver los cantos exteriores e interiores de los discos, pues ahí podemos observar otro tipo de problemas como golpes no deseados o incluso haber arrancado la moto con el antirrobo puesto en el disco, lo que deja los mismos "mordidos" y en no pocas ocasiones dobla mínimamente el mismo, aunque en muchas ocasiones ni siquiera se percibe a simple vista, pero sí con unas incómodas y molestas vibraciones en el momento de la frenada. Si los discos están marcados por fuera o por dentro, desconfía. Sólo una prueba de frenada te sacará de dudas.

Una manera de comprobar si los discos están doblados es subir a la moto a un caballete que libere la rueda delantera para girar la misma en vacío y "escuchar" si suena bien o con rozamientos en algún punto.

Ya que tenemos la moto "en alto" es el momento de observar si la dirección, rodamientos/cojinetes han sufrido algún golpe o se encuentran defectuosos. La dirección tiene que girar suave y prácticamente sola de un lado a otro pues de quedarse quieta en un determinado punto será síntoma de que hay algún problema que puede ser grave, bien por algún impacto frontal bien por unos rodamientos en mal estado o sueltos.

Siguiendo con el eje delantero de la moto otro de los puntos a supervisar es la horquilla, que tras comprimirla al accionar el freno delantero con fuerza en parado debe volver suavemente a su posiciones, de manera continua y uniforme, sin saltos, y con un leve recorrido pendiente de realizar como consecuencia de los tarados de la misma. Si la horquilla o el amortiguador trasero se "atrancan" o su recorrido es muy corto y se quedan hundidos o pierden aceite al hacerlos trabajar, es síntoma inequívoco de que bien el hidráulico o el sistema en general necesitan la supervisión de un especialista.